星途揽月对比汉兰达：尺寸配置都占优但细节火候还不够那么，星途揽月到底有没有那份实力去叫板汉兰达呢？今天JN SPORTS，我们就从空间、配置以及动力方面对两款车进行一番PK，看看国产品牌高端车型到底能不能对标合资标杆。

　　购买大尺寸SUV的车主，首要考虑的因素就是空间。从车身数据来看，星途揽月全面压制了汉兰达，是不是代表星途揽月的车内空间比汉兰达强呢？

　　将星途揽月第一排驾驶座椅调节到笔者合适的坐姿后，从下图可以看出，笔者在第二排腿几乎可以伸直。

　　舒适性方面，星途揽月第二排座椅填充材质比较柔软，体感不错，包括中间座位的舒适性也同样优秀。功能性方面，星途揽月第二排座椅可以调节前后，靠背角度也支持调节，俯仰角度很大，可以在第二排找到很舒适的坐姿。

　　而且，将第二排调整到合适的位置后，笔者172cm的身高坐在第三排，膝盖已经顶到第二排靠背上，看来第三排只适合身材比较较小的乘客，同时也不太适合长途乘坐，不然会觉得过于憋屈。

　　反观汉兰达，同样以笔者的坐姿为参照，第二排腿部空间同样非常宽敞，难分伯仲。但差别在细节处，汉兰达后排地板几乎是纯平，而星途揽月后排中央地台略有隆起。

　　就座椅的乘坐体感而言，汉兰达整体感觉不如星途揽月那么舒适，但靠背的工程学设计要好一些。功能性方面，汉兰达第二排座椅同样支持前后调节，靠背角度可调，但由于电池（混动）被布置在座椅下方，所以会觉得坐垫稍有些高。

　　相比之下，汉兰达在第三排的优势就更突出一些，笔者坐进去亲测还有一拳左右的空间余量。由此可以看出，汉兰达虽然车身尺寸略小，但车内空间利用率却更胜一筹。

　　众所周知，现在国产车的配置一家更比一加强，如果缺少了某些时髦的配置功能，可能都没脸出去见人。作为国产品牌少有定位20万元级的高端车型，星途揽月的配置可以说非常丰富了。

　　在安全方面，两款车都是目前比较高的水准，星途揽月配备的驾驶辅助系统根据车型配置不同，分为两个版本，低配版本仅有普通的自适应巡航，而高配版本在此基础上多出AR实景导航等配置；出自TNGA架构的汉兰达，虽然标配7个安全气囊，也有自适应巡航功能，但驾驶辅助系统只有两驱高配和四驱高配有，所以在驾驶辅助功能方面，星途揽月要稍显厚道一点。

　　两款车分别代表了时下两种主流的动力方式。星途揽月配备2.0T发动机，最大马力261匹，最大扭矩400牛米，匹配7速双离合变速箱，动力参数在同级已是顶流。但汉兰达配备的是丰田那套2.5L混动系统，电机加持之下一样动力不俗，更何况油耗方面有优势。

　　首先来聊星途揽月，这车开起来最直接的感觉就是稳，261匹的动力带动两吨的车重，不说非常澎湃，但也绰绰有余，至少日常城市里它能让你感觉到非常从容。变速箱平顺性也做的不错，至少在国产品牌之中，这台7速双离合变速箱的匹配没有太大硬伤。就乘坐而言，星途揽月最大的优点应该是隔音，该车前门采用双层夹胶玻璃，能够很好的隔绝车外噪音。

　　不过，美中不足的是，星途揽月悬挂设定偏软，在城市里面会让你有一种开船的感觉。也许厂家想让大部分车主开起来觉得舒服，但一味的软并不代表舒适，反而在过弯时缺少了点支撑性。

　　全新一代汉兰达最大的改变就是从以前的2.0T发动机换成了一套混动系统，最直接的好处就是降低了油耗。

　　得益于电机的加入，全新汉兰达的加速响应非常直接，而且发动机介入的过程也很顺畅，没有突兀的感觉。在TNGA构架的加持下，全新汉兰达在转向手感方面相比上一代车型也有了很大的提升，特别是转向时阻尼更细腻，更有高级感。而且整车的行驶品质相比老款也更好，特别是底盘很扎实，悬挂很有韧性，唯独厚重感有些欠缺。

　　通过两款车的实测对比不难发现，星途揽月在车身尺寸和配置方面都超过了汉兰达，拥有了对标汉兰达的初步实力，但其车内空间和行驶品质方面还有提升的空间。综合来看，新款汉兰达在这个级别中依然是标杆一样的存在，不然也不会这么多人排队购买，当然，如果你不想惯着丰田，不想长时间排队等车（据说现阶段已经不加价了，用户可以在官网直接订车，按顺序提车），那不妨也考虑一下星途揽月（或者其他同级国产SUV），毕竟空间大、配置足，过年过节开回家也有面儿。

　　只不过还是那个问题，都花20万了，买一款国产SUV到底值不值？这一关要是你自己都过不了，那其他都是白扯。